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記者沈明川 / 攝影

台灣東北角濱海公路尚未打通前，前往龍洞、鼻頭角，通常是搭火車到瑞芳，再轉搭支線火車到水湳洞（今日金瓜石山腳下陰陽海附近），然後就得全靠步行。或是搭車到和美（位在福隆之北的海濱），再步行前往。

就因為對外交通不便，南雅、龍洞一帶小漁村的村民與外界交通，全都靠兩條腿，因而也走出著名的百年古道出來。現在東北角海岸公路打通，古道荒廢，但卻也添增古道尋幽的樂趣。

早年南雅村民要到當年正繁華的金瓜石、九份，就沿著石梯坑溪闢路上山，所以這條古道就稱石梯坑古道。古道中段與龍洞坑古道（通往龍洞）會合直上，通往金瓜石、九份。

林木繁盛東北角「亞馬遜」

石梯坑古道入口是個廣闊山谷地形，通過小壩堤，就開始真正的古道走訪。而古道基本上是沿石梯溪旁修築而上，第一次過溪後前行不久，路徑分為二，一是往右上切，走山腹的路徑，在雨天過後，由於溪中水勢較大，建議走這條路徑，比較安全、輕鬆。

另一路徑是繼續直行，這條路徑會多次涉水過溪，但可以欣賞溪流之美，聆聽流水與蟲鳥的和鳴聲，尤其在大熱天下行走，格外清涼、舒爽。這條路徑最後還是會往右上切，與前述的路徑會合而一。

石梯坑古道沿路林木繁盛、溪水潺潺，加上不時有鳥鳴、蝶舞，有山友冠以東北角「亞馬遜」美譽。古道到了中段就慢慢離開溪床，在與從龍洞坑古道的來路會合後，繼續直上前行。

先民開墾石頭堆砌留遺跡

走訪古道時，稍加留意，不難發現這條古道除了有不少九芎樹外，在原始山林中竟然有幾處的竹林，顯示過去曾被開墾過。仔細觀察，果真在兩、三處小徑旁的荒煙蔓草中，發現有石頭堆砌的遺跡，這是開墾的最有力證據；後來果真在一片較大的竹林處，發現一道用石頭堆砌的殘存石牆，進一步證明古道沿線不僅有先民開墾，而且還有人居住。

眺望黃金稜壁晶亮耀眼

到達土地公廟，就已到達古道的後段，此處腹地較寬，可以稍加休息。這座石造土地公廟建築風格古樸，雖然歷經歲月滄桑，但大致仍保留完整；雖然土地公廟裡的神像不見了，但是經過的山友依舊虔誠膜拜。

再起身續行，逐漸脫離密林，有多處可以遠觀青山，或俯視山下密林，其中一處還可以眺望「黃金稜壁」。「黃金稜壁」是金瓜石地區的十大黃金景點，主要是半平山斷崖稜線往海濱直切，稜壁陡峭，若在陽光照射下，稜壁呈現黃金般的晶亮耀眼，因而得名。

草山戰備道機車族探險

往上續行不久就走出林子，橫臥眼前的就是草山戰備道路。這條戰備道荒廢很多，甚至前端有一處還出現路基嚴重坍方到快斷路的程度。但就因為荒廢多年，反而增添探險的精彩性，吸引越野機車隊前來探險；他們通常由草山往山下的和美方向探險前進；但走訪石梯坑古道的山友，如果不原路回到東北角南雅海濱，就需右轉沿戰備道路前行，這段路程視野佳，運氣好的話，還可以觀看到大冠鷲遨翔空中美景。

戰備道路沿著草山山腹繞行，山頂有民航局的通信轉播站；道路盡頭剛好與草山公路成「T」字型相接，左轉可以下山通雙溪；右轉續行可達金瓜石、九份，這應該也是早年先民走石梯坑古道前往金瓜石的路線。

從戰備道路右轉草山公路，公路大致是山的沿稜線闢建，所以可以同時遠眺左右兩方的景物；在公路最高點的山林處，有台灣藍鵲活動的蹤跡。

不過，山友需注意的是，戰備道路與草山公路由於欠缺林木的遮陰，如果在大熱天時必須做好防曬措施；如果在冬天，由於地處山上，風力較強，要注意防風、防寒。

【2007/05/05 聯合晚報】@ http://udn.com/


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